2014年3月8日一班從馬來西亞吉隆坡前往中國北京的波音777-200ER（註冊編號：9M-MRO）航機的失蹤事件。马来西亚标准时间（UTC+08:00）凌晨0:41，該班機离开吉隆坡國際機場M号航站楼，原定计划于北京时间 （同为UTC+08:00）6:30抵达北京首都國際機場，惟於起飛後不足一小時飛機內之通訊系統即被關閉，導致飛機在民航雷达上消失，并且与马来西亚梳邦空管中心失去联系。依照民航雷達資料，此班機失蹤前的最後位置位於馬來西亞與越南海域的交界處、土硃岛（又作“苴洲岛”或「土珠島」）以南约140海里及哥打巴鲁东北东约90海里。然而，馬來西亞軍用雷達偵測到航機事後改向西方轉西北方飛行，跨越馬來半島並進入印度洋，而航機至今下落不明。
事发经过:
MH370航班于吉隆坡时间3月8日00:42，在马来西亚吉隆坡国际机场起飞[8]，计划06:30在北京首都国际机场降落。起飞后，航班正常爬升至巡航高度。
01:20，航班飞行至马来西亚和越南的交接处时，机组人员不明原因突然关闭所有的通讯设备，导致航班与胡志明管控区失去联系。[9][8]当时天气状况良好，航班未发出任何求救信号。[10]之后，航班突然降低高度并调头向西飞行。马来西亚军方雷达捕捉到了航班的反射波。
01:30，一架飛往日本成田機場（Narita）的波音777客 機應越南航管單位要求，聯繫上馬航MH370班機，但無線電信號受到静电干擾，無法聽清楚。事后该機長表示「我們在凌晨1:30分過後設法聯絡上 MH370班機，詢問他們是否已轉向越南空域。對方說話的可能是機長或副機長，但我相信是副機長。干擾很嚴重，但我聽到對方含糊的聲音。」及「那是我們最 後一次聽到他們的聲音，後來就失去聯繫。」他又表示並沒有聽到出事班機的求救訊號。
航班主动切断无线通讯后持续向西飞行，为躲避民用雷达跟踪，低空飞越马来半岛至马六甲海峡上空。
02:40，航班飞出马来西亚军方雷达监控范围。此时，航班位于马来西亚空域西北部，往安达曼群岛方向飞行。
08:11，航班向卫星发射最後一次的ping数据通信，但航线及降落地点暂无法得知。根据马来西亚官方声明附带地图的红色弧线看，航班最终可能在哈萨克斯坦、土库曼斯坦至泰国，印度尼西亚至南印度洋一带。
| 国家或地区 | 乘客 | 機組 | 共計 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
 中国（内地） |
152 | 152 | 含1名婴儿 | |
 馬來西亞 |
38 | 12 | 50 | |
 印尼 |
7 | 7 | ||
 澳大利亚 |
6 | 6 | ||
 印度 |
5 | 5 | ||
 法国 |
4 | 4 | ||
 美国 |
3 | 3 | 含1名婴儿 | |
 新西兰 |
2 | 2 | ||
 乌克兰 |
2 | 2 | ||
 加拿大 |
2 | 2 | ||
 伊朗 |
2[87][76][114] | 2 | 持失竊護照登機 | |
 香港 |
1 | 1 | ||
 中華民國 |
1 | 1 | ||
 荷兰 |
1 | 1 | ||
 俄罗斯 |
1 | 1 | ||
| 總計（共15个国家或地区） | 227 | 12 | 239 |
機組人員
该航班机长为扎哈列·艾哈迈德·沙阿（Zaharie Ahmad Shah），马来西亚籍，年龄53岁，于1981年加入马航，有18,365小时的飞行经验；副驾驶为法利·阿卜·哈米德（Fariq Ab. Hamid），马来西亚籍，年龄27岁，2007年加入马航，总计飞行时间2,763小时。[115]在该航班的12名机组人员中，有5名是谙华语的华裔。[116]乘客
该航班搭载239人，其中包括227名旅客（含2名婴儿）及12名机组人员，其中机组人员均为马来西亚国籍。[115]根据马航所提供的乘客资料，涉事班機上的乘員來自12個國家，乘客大多为中华人民共和国公民(152人)与马来西亚公民(38人)。[115]中国乘客中约1/3出生于1980年代，65岁以上的约20位，年龄最大的已79岁高龄。(以上資料摘自-維基百科)
