舉世矚目的港珠澳大橋主體工程已經全部竣工，東接香港，西接珠海、澳門，全程55公里的港珠澳大橋，是世界上最長的跨海大橋，也是中國交通史上技術最複雜，建設要求及標準最高的工程之一，被英國《衛報》譽為“新世界七大奇蹟”。 10月6日東南衛視《中國正在說》節目上，港珠澳大橋島隧工程總工程師林鳴先生，向全國觀眾講述了這項超級工程背後的故事。
【觀察者網文/黎娜】舉世矚目的港珠澳大橋主體工程已經全部竣工，東接香港，西接珠海、澳門，全程55公里的港珠澳大橋，是世界上最長的跨海大橋，也是中國交通史上技術最複雜，建設要求及標準最高的工程之一，被英國《衛報》譽為“新世界七大奇蹟”。
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| 2017年6月8日，世界上最長的跨海大橋-港珠澳大橋全線貫通在即。圖片來源：視覺中國 |
它的美麗、雄偉世人有目共睹，但在實現這份美麗的過程中，那些辛酸和勵志的故事，卻鮮為人知，10月6日東南衛視《中國正在說》節目上，港珠澳大橋島隧工程總工程師林鳴先生，向全國觀眾講述了這項超級工程背後的故事。
外界特別關注港珠澳大橋，其實就是因為一個字：“難”。工程體量之巨大，建設條件之複雜，是以往世界同類工程所沒有遇到的。
港珠澳大橋由橋樑，人工島，隧道三部分組成，其中，島隧工程師大橋的控制性工程，需要建設兩座面積各十萬平方米的人工島和一條6.7公里的海底沉管隧道，實現橋樑與隧道的轉換，是大橋建設技術最複雜，建設難度最大的部分，極具挑戰性。
林鳴2005年起參與港珠澳大橋前期籌備工作，2012年12月，擔任港珠澳大橋島隧工程項目總工程師。
